Vissim V5.2下载

vissim是一款功能强大的交通仿真软件，是评价交通工程设计和城市规划方案最有效的工具。该软件主要用于分析城市交通和公共交通在各种道路情况下的运行状况，如车道设置、交通构成、交通信号和公交站点等。Vissim附带一个交通仿真器，其中包括跟车模型和车道变换模型。此外，它还带有信号状态生成器，可通过程序实现流量控制逻辑。

vissim(交通仿真软件)软件功能

1.使用矩阵编辑器时，可以在模型中更简便地使用矩阵，更为简便的跟踪矩阵值的准确性

2.提供了各种功能和灵活性，如矩阵之间的复制粘贴，添加数学运算（如乘法或系数运算）以快速更改要求

3.所有矩阵可在不同的矩阵编辑器中进行编辑

4.VISSIM作为一种交通仿真的模拟软件环境，可以使用此软件系统来分析交通的变化情况

vissim(交通仿真软件)软件特色

vissim5.2可以帮助您设计常规的交通模型

可以建立城市交通网络

可以通过2D视图查看交通以及道路的设计方案

可以提高城市规划的效率，减少交通拥堵的情况

内置丰富的模型选择，可以使用交通信号灯、车辆、铁路等模型

支持3D显示，设计的交通可以在3D环境上查看运行的效率

支持车辆和行人的可视规划，设计合理的人行道

支持路段显示，包括减速区域、车辆变速、车辆走向等

vissim(交通仿真软件)使用技巧

怎样使用vissim建立交通路网？

首先，打开vissim，新建一个工程文件 。如下图所示界面。

点击左边新建道路按钮，右键此按钮即新建了一条道路设置道路属性，其中包括道路的编号、名称、车道数、道路类型、道路的长短、道路宽度等等，如下图所示。

点击确定即生成了这样的一条道路，点击放大镜即可放大缩小所选范围的视野，如下图所示。

点击载入交通量按钮，在道路一端点击鼠标，即可出现以下对话框，其中包括编号、名称、交通构成、交通量、开始与结束时间等等，如下图所示。

点击上方的开始按钮即已在路网上加载了交通量了，如下图所示。

如此，即可使用vissim建立交通路网了。从此可以看出vissim操作其实并不难，只要多加练习一定能够很好的掌握它。

vissim(交通仿真软件)常见问题

1、在安装过程中发生报错“MSVisualC++ Runtime Error R6030:CRT not installed.”或类似信息？

出现此类错误报告通常是因为同一时间有其他安装进程正在执行或Windows系统正在更新。请在其他文件安装完成后再执行Vissim软件的安装。

2、第一次安装VISSIM后，无法运行软件，是什么问题？

这是由于电脑中安装了西门铁克保护终端（SEP）。这个问题在西门铁克保护终端11的维护升级包（MR）3中得到解决。

3、VISSIM可以在64位操作系统上运行吗？

可以运行，对于Vissim有32位和64位两种安装文件。64位的版本只可以在64位的操作系统中运行并且可以使用到超过3GB的内存。 除非您的路网建模工作需要使用额外的内存，我们还是建议您安装32位的Vissim软件，这是因为在64位版本中还存在一些限制：

一、背景矢量图形的格式：不支持SVG（可缩放矢量图形），仅有限支持DXF/DWG文件

二、某些外部信号控制接口不适用于64位版本。然而，以下接口在Vissim的32位和64位版本中都可以使用：RBC，SCATS，SCOOT，VAP及VISSIG

三、某些外部排放模型和外部驾驶员模型不适用于64位版本

四、不支持用于过时信号控制接口的DDE接口（外部EXE文件）

五、64位版本只有在安装OLE驱动后，才支持数据库的导出。例如：在使用Microsoft Office的64位版本时需要将文件导出到Microsoft Access（mdb）中。在使用Vissim的64位版本时我们建议您使用MS SQL Server快速版作为替代

六、对于静态3D模型，仅支持V3D格式的文件（SKP，DWF及3DS不适用）

4、我已经在服务器上安装了VISSIM并且连接上了网络版软件锁。但是我在客户端上运行时，弹出“Application could not be initialized”的错误信息，这是什么原因？

请按照下面的步骤进行检查：

一、查看该软件需要的Microsoft® .NET framework版本有没有安装到客户 端上（VISSIM用户手册中有关.NET framework的相关信息）。

二、查看客户端对于服务器的VISSIM/exe文件夹是否有写入权利？

三、查看每个客户端本地”local intranet”中的“全部信任”是否激活。检查此 设置，在“控制面板”中。打开“管理工具”并选Microsoft® .NET Framework Wizards，点击“调整.net的安全性”-“对此计算机进行更改”-“下一步”-“本地intranet”，将滑动块移动到“完全信任”，点击“下一步”和“完成”。

5、在已经有了期望加速度分布之后，继续使用独立的最大加速度图的目的是什么？

最大加/减速度曲线定义了物理上一个车辆类型的极限加速度，而期望加/减速曲线模型定义了典型的驾驶行为

6、Vissim有默认的参数设置吗？

每一种默认的车型我们都设定了相应的综合默认参数值，这些机动车的参数设定来源于Karlsruhe大学的研究成果